比亚迪在海外市场以电动车取得了好彩头，但是纯电不是原厂唯一的选择，在不久前原厂已经在海外市场布局了比亚迪DM（双模）系列的混动车型，预示着原厂也会在海外市场推出混动车款，这无疑是好事！

虽然大家对比亚迪的印象都是纯电动车，但是实际上原厂的混合动力系统也是非常值得称赞的，在刚刚过去的3月比亚迪在国内达成了月度30万辆的销售成绩，其中纯电车型销量约为130,000辆，但是DM车型的销量则是达到了170,000辆，这个成绩可谓是相当不简单！

目前在绝大部分的海外市场原厂都主推电动车，但是在刚刚过去的，这个车型采用1.5T的涡轮增压引擎+插电式混合动力系统，泰规引进的是110km车型，这款车搭载的是骁云-插混专用高效引擎，它是由拥有43.04%热效率的1.5L Turbo引擎+PHEV插电式混合动力系统组成，其中引擎可输出110Hp+135Nm，搭配上电动机提供的194Hp+325Nm后，系统综合输出马力313Hp，峰值扭力435Nm，让这款车的0–100km/h加速只需8.3秒，极速可达170km/h，虽然性能可能不算太过出色，不过这款车的荷电油耗低至4.5L/100 km，同时它搭载18.3kWh的刀片电池，可以支持最高纯电续航90km（NEDC 测试标准）。

值得一提的是，目前原厂也计划在国内布局第五代的DM系统，根据媒体的报道因为电机体积缩小的关系所以这套系统也可以直接套用在目前比亚迪的纯电动车款，例如说海豚，直接让其化身成插混车型，这样一来对于一些基础建设不那么普及的国家来说，这些车款还是会有一定的竞争力。

由于马来西亚政府将会在2025年之后结束电动车的免税政策，因此不少中国品牌都在计划/已经开展CKD的计划，据悉比亚迪也是其中一个，因此未来DM系统的车款引进马来西亚基本上是有很大可能性，但是因为马来西亚政府给予混动/插电式混合动力的津贴不高，所以价格会不会有竞争力？还有待观察！